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都想成為比亞迪
2023-06-13
國(guó)內(nèi)混動(dòng)市場(chǎng)，正在“卷”出新高度。
就在兩年之前，國(guó)內(nèi)所謂的混動(dòng)市場(chǎng)，還是以“兩田”為主的傳統(tǒng)油混市場(chǎng)。情況在2021年發(fā)生了根本性的轉(zhuǎn)變，比亞迪的插混車(chē)型開(kāi)始全面爆發(fā)，以理想為代表的增程式混動(dòng)市場(chǎng)也迎來(lái)了高光時(shí)刻。
2022年比亞迪創(chuàng)造了歷史，成為全球最暢銷(xiāo)的新能源品牌，超185萬(wàn)輛的全年銷(xiāo)量中，一半以上都是插混車(chē)型貢獻(xiàn)的（混動(dòng)乘用車(chē)銷(xiāo)量，占比亞迪2022年總銷(xiāo)量的50.94%）。
理想也在持續(xù)刷新著紀(jì)錄。2022年理想汽車(chē)的總交付量首次超越10萬(wàn)輛（交付133,246輛，同比增長(zhǎng)47.2%）。進(jìn)入2023年之后，理想成為第一家實(shí)現(xiàn)盈利的本土新勢(shì)力車(chē)企，在市場(chǎng)表現(xiàn)上更是與其他新造車(chē)企業(yè)拉開(kāi)了“斷崖式”的距離。5月的中國(guó)車(chē)企市值榜上，理想成為僅次于比亞迪的第二大車(chē)企。按照此前發(fā)布的企業(yè)目標(biāo)，2023年理想汽車(chē)要實(shí)現(xiàn)營(yíng)收破千億。
很明顯，兩年左右的時(shí)間里，中國(guó)混動(dòng)市場(chǎng)已經(jīng)全面覺(jué)醒，比亞迪等企業(yè)的成功，也用實(shí)際表現(xiàn)驗(yàn)證著混動(dòng)市場(chǎng)的巨大潛力。發(fā)力混動(dòng)，成為了一眾車(chē)企的現(xiàn)實(shí)選擇，過(guò)去兩年左右的時(shí)間里，長(zhǎng)城、吉利、長(zhǎng)安等，陸續(xù)都帶來(lái)了自己的混動(dòng)新車(chē)。
只不過(guò)，作為后來(lái)的挑戰(zhàn)者，想要成功“上岸”的前提條件變得更加苛刻，混動(dòng)市場(chǎng)逐漸“卷”起來(lái)，也就成了順理成章的事情。
尤其是最近一個(gè)多月，我們能夠明顯感受到，國(guó)內(nèi)混動(dòng)市場(chǎng)上滿(mǎn)滿(mǎn)的“誠(chéng)意”。
“卷”價(jià)格
奇駿曾經(jīng)是東風(fēng)日產(chǎn)旗下的“王牌”SUV車(chē)型，最近兩年的市場(chǎng)表現(xiàn)卻是一路暴跌，月銷(xiāo)量一度從超2萬(wàn)輛降至不足1000輛。至于原因，大家應(yīng)該都不陌生，2021年車(chē)型換代時(shí)強(qiáng)推三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的策略，觸碰到了中國(guó)消費(fèi)者的“逆鱗”，奇駿也直接從熱銷(xiāo)車(chē)型被打入市場(chǎng)“冷宮”，大幅度的終端讓利都沒(méi)能挽救市場(chǎng)頹勢(shì)。
究竟該如何破局？東風(fēng)日產(chǎn)在不久前給出了答案——讓奇駿觸電。
5月22日，奇駿的混動(dòng)版本正式投放國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，被官方命名為超混電驅(qū)奇駿的新車(chē)，憑借18.99萬(wàn)元的起售價(jià)和全系四驅(qū)的配置，迅速出圈，奇駿車(chē)系又一次收獲了久違的市場(chǎng)熱度。
奇駿e-POWER，圖片來(lái)源：東風(fēng)日產(chǎn)
在過(guò)去，這個(gè)價(jià)位區(qū)間（20萬(wàn)元不到）選一輛合資緊湊級(jí)SUV，能選擇的都是燃油車(chē)，而且基本都是低配版本。由此也能看到新版奇駿帶來(lái)的市場(chǎng)沖擊。國(guó)產(chǎn)混動(dòng)奇駿的市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)甚至比油版四驅(qū)奇駿，都要便宜數(shù)萬(wàn)元，與海外市場(chǎng)相比，國(guó)產(chǎn)混動(dòng)奇駿給出的也是最低價(jià)。
新車(chē)的性?xún)r(jià)比優(yōu)勢(shì)，迅速就立了起來(lái)。
和奇駿一樣，想要靠低價(jià)搶市場(chǎng)的混動(dòng)車(chē)，近期的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上還有不少。
在混動(dòng)奇駿上市前幾天（5月15日），長(zhǎng)城汽車(chē)投放了今年的重量級(jí)車(chē)型——哈弗梟龍系列，主要賣(mài)點(diǎn)同樣是低價(jià)和電四驅(qū)，目標(biāo)直指細(xì)分市場(chǎng)的“霸主”——比亞迪的“雙宋”（宋PLUS DM-i和宋Pro DM-i）系列車(chē)型。
梟龍系列新車(chē)，圖片來(lái)源：長(zhǎng)城汽車(chē)
5月的最后一天，吉利銀河也加入到了電混SUV的“大混戰(zhàn)”，吉利銀河的首款車(chē)型銀河L7正式上市，官方指導(dǎo)價(jià)為13.87-17.37萬(wàn)元，假想敵不言而喻，還是“雙宋”。
6月初，東風(fēng)日產(chǎn)旗下啟辰品牌，公布了一款混動(dòng)SUV的預(yù)售價(jià)，啟辰大V DD-i超混，一款緊湊級(jí)插混SUV，預(yù)售價(jià)13.00-14.20萬(wàn)元。幾乎是同一時(shí)間，奇瑞正式官宣鯤鵬電混C-DM專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)及變速箱正式下線(xiàn)，并宣布奇瑞、星途、捷途三大品牌，都將全面搭載鯤鵬電混C-DM，到2024年，奇瑞集團(tuán)將推出20款以上的C-DM車(chē)型。
當(dāng)然，作為細(xì)分市場(chǎng)的領(lǐng)頭羊，比亞迪也在“卷”。進(jìn)入2023年之后，比亞迪先后帶來(lái)了旗下多款車(chē)型的冠軍版本，靠著更低的售價(jià)，更高的配置，助力比亞迪持續(xù)刷新著銷(xiāo)量紀(jì)錄。5月25日，比亞迪上市了宋Pro DM-i冠軍版，較之于老款車(chē)型，價(jià)格下探的同時(shí)，提升了純電續(xù)航門(mén)檻。對(duì)于新車(chē)的市場(chǎng)目標(biāo)，比亞迪官方也是絲毫不含糊，直接喊出了開(kāi)啟A級(jí)SUV油電同價(jià)新時(shí)代的口號(hào)。
“卷”配置
只不過(guò)，當(dāng)大家都開(kāi)始走低價(jià)路線(xiàn)之后，比較有吸引力的價(jià)格，就只是“叩門(mén)磚”了，比完價(jià)格之后的產(chǎn)品力“競(jìng)技”，也越來(lái)越有看點(diǎn)。
當(dāng)前的國(guó)內(nèi)混動(dòng)車(chē)市場(chǎng)上，為了盡快“冒尖”，不少車(chē)企都帶來(lái)了自己的“黑科技”。
混動(dòng)版奇駿搭載的是日產(chǎn)第二代e-POWER系統(tǒng)。e-POWER系統(tǒng)中有一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，沒(méi)錯(cuò)，還是1.5T的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但先不要談三缸色變，在奇駿e-POWER上，這臺(tái)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)只用來(lái)發(fā)電，不參與驅(qū)動(dòng)。
奇駿e-POWER，圖片來(lái)源：東風(fēng)日產(chǎn)
理論上看，奇駿e-POWER和理想的增程式結(jié)構(gòu)類(lèi)似，發(fā)動(dòng)機(jī)只用來(lái)發(fā)電，負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)的是分別布局在前后橋上的兩臺(tái)電機(jī)。官方公布的信息顯示，奇駿e-POWER的綜合功率340馬力、峰值扭矩525N·m，0-100km/h加速6.9秒，性能肯定遠(yuǎn)超同級(jí)別的一眾合資油車(chē)。
配置上也能明顯看出奇駿e-POWER的市場(chǎng)企圖心。20萬(wàn)不到的售價(jià)，不僅擁有上文已經(jīng)提到的電四驅(qū)，還擁有同價(jià)位合資競(jìng)品中很少看到的安全配置，如并線(xiàn)輔助、前后雷達(dá)、倒車(chē)車(chē)側(cè)預(yù)警等，性?xún)r(jià)比方面的優(yōu)勢(shì)也很明顯。
不過(guò)和理想的增程式混動(dòng)不同的是，雖然都是電驅(qū)，但奇駿e-POWER本質(zhì)上并不屬于電動(dòng)車(chē)，不能外接充電。“喝下去”的是油，“吐出來(lái)”的是電，可以擁有電車(chē)的絲滑操控，而且因?yàn)闆](méi)有裝配大電池，成本得到了更好的控制，還沒(méi)有續(xù)航焦慮。但也正因?yàn)椴皇恰罢?jīng)”的電動(dòng)車(chē)，所以奇駿e-POWER享受不到購(gòu)置稅減免，在限牌城市也無(wú)法免費(fèi)上綠牌。
梟龍系列是長(zhǎng)城哈弗旗下新的產(chǎn)品序列——龍序列的首款車(chē)型，其中梟龍MAX是系列車(chē)型中的“臺(tái)柱子”。其選擇的市場(chǎng)切入口和奇駿e-POWER類(lèi)似，也是低價(jià)+電四驅(qū)。弗梟龍MAX售價(jià)15.98-17.98萬(wàn)元，全系搭載了長(zhǎng)城最新研發(fā)的Hi4電混四驅(qū)技術(shù)。能夠把電四驅(qū)產(chǎn)品的售價(jià)拉低，主要原因是Hi4系統(tǒng)中，其實(shí)并沒(méi)有增加硬件，而是對(duì)傳統(tǒng)的DHT雙電機(jī)結(jié)構(gòu)進(jìn)行了改造，將主驅(qū)動(dòng)電機(jī)移至后橋，前橋上的小功率電機(jī)也賦予了驅(qū)動(dòng)能力（可發(fā)電可驅(qū)動(dòng)），在不增加成本的前提下，實(shí)現(xiàn)了以后驅(qū)為主的電四驅(qū)架構(gòu)。
“平民”電四驅(qū)之外，在智能駕駛方面，梟龍MAX也實(shí)現(xiàn)了一定程度上的“技術(shù)平權(quán)”，整車(chē)搭載有22個(gè)智能傳感器，可實(shí)現(xiàn)540°全景環(huán)視（360°全景影像+透明底盤(pán)）和L2+級(jí)別智能駕駛輔助。
再來(lái)聊聊近期另一款熱門(mén)混動(dòng)車(chē)——吉利銀河L7。吉利曾經(jīng)已經(jīng)穩(wěn)坐自主一哥的位置，是燃油車(chē)時(shí)代，自主向上突破的典型代表。但進(jìn)入到新能源賽道之后，吉利雖然很早就有所動(dòng)作，但進(jìn)展并不十十分順?biāo)臁?/p>
尤其是最近兩年，隨著國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)的全面爆發(fā)，明顯能看出，吉利著急了。先后發(fā)布了極氪品牌、雷達(dá)品牌，重整了睿藍(lán)汽車(chē)、幾何系列，沃爾沃、極星、路特斯也在全面加速電動(dòng)化進(jìn)程，再加上最新的銀河系列，吉利打通了新能源領(lǐng)域多技術(shù)路線(xiàn)的全品類(lèi)布局。
為了能夠讓新車(chē)銀河L7一炮而紅，吉利汽車(chē)下了不少功夫，全新一代雷神電混8848動(dòng)力系統(tǒng)、神盾電池、雷神3擋變頻電驅(qū)DHT Pro，再加上全系標(biāo)配的“雙算力底座”（搭載高通驍龍8155座艙芯片以及星睿智算中心），都將是未來(lái)吉利銀河L7直面比亞迪“雙宋”和長(zhǎng)城梟龍系列的底氣所在。
吉利銀河L7，圖片來(lái)源：吉利汽車(chē)
作為混動(dòng)市場(chǎng)上的“守擂者”，面對(duì)更具競(jìng)爭(zhēng)力的對(duì)手，比亞迪也沒(méi)有掉以輕心，畢竟，2023年要完成保300萬(wàn)輛、爭(zhēng)400萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo)，比亞迪的壓力也不小。
對(duì)比亞迪而言，在新能源市場(chǎng)的的品牌號(hào)召力是其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手望塵莫及的，而且在新能源供應(yīng)鏈體系的打造上，比亞迪也明顯占優(yōu)，所以要拼性?xún)r(jià)比，比亞迪一點(diǎn)“不慫”。
秦PLUS DM-i冠軍版、唐DM-i冠軍版、漢EV冠軍版、海豹冠軍版、驅(qū)逐艦05冠軍版、宋Pro DM-i冠軍版以及已經(jīng)開(kāi)啟預(yù)售的宋PLUS冠軍版等，短時(shí)間內(nèi)，比亞迪就完成了一系列主力車(chē)型的性?xún)r(jià)比“改造”。以宋Pro DM-i冠軍版為例，拉低售價(jià)的同時(shí)，起售車(chē)型的純電續(xù)航提升到了71KM，可謂是讓著急對(duì)標(biāo)的梟龍系列和銀河L7（起售版本純電續(xù)航都是50 KM出頭，和老版宋Pro DM-i基本相當(dāng)）都“撲了個(gè)空”。
宋Pro DM-i冠軍版，圖片來(lái)源：比亞迪
比亞迪DM-i系列車(chē)型的持續(xù)爆發(fā)，讓我們看到了之前被視作過(guò)渡技術(shù)的——混動(dòng)路線(xiàn)，現(xiàn)階段所擁有的巨大潛力。市場(chǎng)上有了成功的先行者，就肯定不會(huì)缺少“后來(lái)人”，目前，越來(lái)越多的中外車(chē)企都在“加碼”混動(dòng)市場(chǎng)，未來(lái)的國(guó)內(nèi)緊湊級(jí)插混SUV市場(chǎng)會(huì)不會(huì)從比亞迪“雙宋”一家獨(dú)大，轉(zhuǎn)變?yōu)楸葋喌稀半p宋”與長(zhǎng)城哈弗梟龍、吉利銀河L7的“三足鼎立”，我們不得而知，但可以肯定的是，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的持續(xù)升級(jí)，終端市場(chǎng)上期待的“物美價(jià)廉”的產(chǎn)品，會(huì)越來(lái)越多。比亞迪和想要成為“比亞迪”的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之間，明爭(zhēng)暗斗也將持續(xù)升級(jí)。
